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【深度·聚焦】構建開放大通道 國際班列帶動眉山產品“走出去”

新聞來源:眉山日報      

更新時間:2024-04-17 14:58:12

責任編輯:林琳


 “北部灣港-眉山國際鐵路港” 新能源原材料海鐵聯運班列成功開行。(資料圖片)

2021年9月19日,一輛滿載著元明粉等“眉山制造”貨物的國際班列從眉山準點順利駛出。該班列由眉山啟程,經重慶轉欽州港,奔赴越南,標志著西部陸海新通道班列首發成功。

2021年12月24日,伴隨著汽笛聲響,滿載35個集裝箱的國際貨運列車從眉山國際鐵路港駛出,開往老撾萬象,標志著眉山國際鐵路港正式開行中老鐵路國際貨運列車,為眉山“開放興市”再添新通道。

三年多來,眉山國際鐵路港相繼打通中亞、中俄、東向、南向陸海新通道等物流通道,為企業提供以眉山為樞紐的四向通道,積極服務本地企業和本地產品融入國際市場,通過物流體系謀劃布局,為客戶實現降本增效。

隨著眉山外貿加速發展,越來越多的眉山產品通過國際班列走向世界。

推進物流降本減負   助力企業提質增效

近日,四川省洪雅青衣江元明粉有限公司生產車間內,工人們正在加緊進行元明粉灌裝、打捆和裝車作業。一輛輛裝滿了元明粉的大貨車,正排著隊等待出廠。廠區的空地上還排著不少等待裝貨的貨車,工廠內一派繁忙景象。

 四川省洪雅青衣江元明粉有限公司生產車間內,工人們正各司其職、有條不紊地忙碌著。

元明粉俗稱芒硝,是制造玻璃、瓷釉、紙漿和生產洗滌劑的重要原料。四川省洪雅青衣江元明粉有限公司是一家從事元明粉生產的專業企業,年產能力70萬噸,自主生產的“青衣江”牌元明粉產品純度高、白度好、質量穩定,不僅遠銷國內各省市,還遠銷東南亞、南亞、非洲、歐洲等地區,深受中外客商青睞。

“公司一年來的生產量大概是70萬噸,其中50%是銷往國內市場,還有50%主要銷往國際市場?!?四川省洪雅青衣江元明粉有限公司物流部、外貿部部長段玉琳介紹,其中有20萬噸到25萬噸是通過江蘇的港口發往對應的南美、非洲及其他區域市場,另外大概還有10萬噸到15萬噸是通過鐵路集裝箱的方式發往東南亞及臨近有需求的國家或地區。

元明粉是基礎的工業原料,而東南亞的許多國家屬于新興工業化國家,對元明粉的需求比較大。該公司一直致力于開發東盟市場?!爸拔覀兗b箱運輸模式主要是通過成都、重慶的火車發往廣西欽州港,再通過鐵海聯運的方式抵達東盟各國。自2022年開始,一部分的產品可以直接通過眉山國際鐵路港的西部陸海新通道海鐵聯運班列發出,在運輸成本上至少節約了10%-15%,客戶也能比之前更快得收到貨物?!?段玉琳介紹,隨著運輸方式的更加便捷,公司的產品運輸效率明顯提高,運輸成本明顯縮減,元明粉的銷量也在逐漸增加。

 四川省洪雅青衣江元明粉有限公司中控室內,技術人員正密切關注各項運行指標,根據生產情況及時調整參數。

據了解,該公司在2024年第一季度元明粉的銷量已超過16萬噸,其中銷往國際市場的有8萬多噸,實現了第一季度的“開門紅”。

“接下來,我們將參加135屆廣交會,希望在活動期間拿到更多的訂單,也希望眉山國際鐵路港能提供更多更好的服務和優惠政策支持,進一步擴大和暢通運輸通道。相信在眉山國際鐵路港的助力下,我們產品的銷售渠道會越來越寬,更多的產品能走出國門,銷售得更遠?!痹摴鞠嚓P負責人介紹。

穩定開行國際班列  助力眉山產品走出國門

 首趟中老班列成功開行。(資料圖片)

日前,伴隨著汽笛聲響,一列滿載三聚氰胺、元明粉等“眉山制造”貨物的國際班列,從眉山國際鐵路港緩緩發出,經重慶駛向廣西欽州港,這是眉山國際鐵路港今年一季度開出的第68列班列,同比增長423%,超額完成開門紅目標。

在市委、市政府正確引領下,眉山國際鐵路港建設工作專班的大力支持下,眉山國際鐵路港錨定目標、創新思路,緊扣“南向樞紐、北向節點”發展定位,自2021年首列國際班列開通以來,聚焦眉山本地貨物,通過公鐵聯運、陸海聯運等模式,已經成功組織并開行中歐、中老、中亞及西部陸海新通道等班列212列,今年以來,陸海新通道班列占比約71%,并且保持了平均每周2列的開行頻率,實現了陸海新通道班列的常態化運行。同時,已連通德國漢堡、波蘭馬拉、白俄羅斯明斯克、老撾萬象等23個境外節點城市。截至目前,已累計運送三聚氰胺、元明粉、農產品等26萬余噸眉山本土貨物走出國門。

“班列開行主要發出貨源有元明粉、三聚氰胺、農產品等,回程貨源主要有鋰輝石、糧食等?!泵忌絿H鐵路港投資集團有限公司吳東董事長介紹,元明粉、三聚氰胺是南向班列、東向班列主要貨源,其月均發運量約為1.2萬噸,其中元明粉占比約75%;糧食是中亞回程班列的主要貨源,主要服務于本地飼料生產企業;鋰輝石是長江班列、陸海新通道回程班列主要貨源,主要服務于本地新能源生產企業。2024年鋰輝石總進口量約為50萬噸,其中約20%將通過鐵路運輸,是班列開行重要的貨源支撐。

目前,眉山國際鐵路港的國際班列不僅帶貨量在增加,帶貨的品種和質量也在增加。 “一季度班列開行數量同比增長約423%,并且隨著各項業務的推進,班列開行數量還將繼續保持較快的速度增長。同時,隨著眉山本地鋰電行業、糧食行業的快速發展,未來本土企業對于鋰礦、糧食的進口需求還將進一步提升,回程班列業務比重也將逐漸提高?!眳菛|分析道。

服務眉山產業發展  全面提升班列開行質效

建設眉山國際鐵路港,開行國際班列,是眉山搶抓成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道等戰略機遇的重要舉措,是眉山踐行“開放興市”戰略,構筑成都都市圈國際物流大通道的具體抓手,對眉山融入國內國際雙循環意義重大。

 共建陸海新通道眉山集散中心戰略合作簽約現場。(資料圖片)

作為眉山建設對外開放大通道的重要抓手和主要平臺,眉山國際鐵路港堅持以“服務本地、降本增效”為目標,加強與鐵路局、港口樞紐、大型運營平臺的交流合作,最大力度爭取費用優惠和航線優價。今年以來,眉山國際鐵路港瞄準“制造強市”首位戰略,深耕細作眉山“1+3”主導產業賽道,錨定大宗適鐵貨物,走訪調研重點企業50余戶,量身定制“一企一策”物流方案,不斷推進“公轉鐵”運輸。常態化開行東向班列、中亞班列,直開新能源原材料西部陸海新通道海鐵聯運班列,增開長江班列,本地貨源占比100%,平均運輸時間縮短近10天,切實提升了貨物運輸時效,助力本地企業降本增效,為眉山加快建設現代產業體系提供有力支撐。

“今年以來,我們以‘開放合作年’為契機,積極培育物流新通道,持續做好‘四向’班列開行工作?!眳菛|介紹,目前,已走訪50余家市域重點企業,拓展服務對象,服務企業由4家增加到10家,本地貨源占比100%。并錨定新能源新材料產業,為其原材料回程量身定制方案,組織貨源回程超4萬噸。同時,積極對接西部陸海新通道運營公司、廣西北部灣公司、四川港投、成都港投等大型樞紐平臺,協同多方政策,共同搭建多向物流通道,開行陸海新通道班列45列、中亞班列10列、長江班列7列、東向班列6列。

“下一步,我們將持續深挖已走訪的重點企業,錨定大宗適鐵貨物,結合企業需求,一企一策,開發出海新路線,不斷擴寬物流通道。進一步提升班列開行的運輸能力和服務品質,推動國際班列常態化、高質量開行,同時保持與港口、船公司的緊密聯系,爭取操作費用優惠與航線優價,以多式聯運方式持續推進眉山企業物流降本增效,為眉山產業發展注入強勁的物流動能?!眳菛|表示。

一座港,互通全國,連接內外。作為眉山的一張國際名片,在國際貿易往來中,眉山國際鐵路港將繼續載著“眉山制造”奔赴全球。

來源丨眉山日報全媒體記者 羅思源 




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